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武王小说网 > 都市小说 > 远洋水手 作者:作家水上漂 | 书号:35725 时间:2017/7/25 字数:5550 |
上一章 伏四机危 章六十三第 下一章 ( → ) | |
一路上,风平浪静,这些第一次随船的家属们并没有产生太大的晕船反应。经过近20天的航行,船顺利抵达位于东非东面地处印度洋的岛国马达加斯加。 “海上天使号”在马达加斯加的塔马塔夫港卸完货后,立即开往南非的德班港加油。在德班港加油锚地“海上天使号”遇见“海上处*女号”货轮, ![]() ![]() ![]() ![]() “海上天使号”行为不检,船长是第一责任人,责无旁贷。既然这件事与⽔手们无关,⽔手们自然就有话可说了。他们暗地里不无调侃地说:“⾼船长是个大⾊狼,就连他开的船也是⾊鬼一个!” 这场官司刚刚结束“海上天使号”再次惹来绯闻。当时“海上天使号”正在马六甲海峡內航行,有条名为“海上霸王号”的货轮一直紧随其后穷追不舍,二副见势不妙,赶紧命令付涛改用手 ![]() ![]() 记得紧迫局面过去后,付涛曾和二副开玩笑说:“上次在德班,法官将‘海上天使号’当成男 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 二副笑着说:“其实,天使是没有 ![]() 对于人来说,35岁正值壮年。而对于船来说,35岁算是老年中的老年。可公司为了多钱赚,怎舍得让它解甲归田安享晚年?和这条老船一样,船上那些早该退休的老船员,也面临着同样的尴尬。老船员们早想退居二线,但他们的老婆孩子都劝他们赶在退休前多赚一些钱。俗话说:雁过留声,人过留名。人之将死,总得想着给子孙后代多留一些值得留念的东西,比方说钱。 船和人一样,一旦上了年纪,心脏和⾎管都将老化,容易出⽑病。对于船来说,主机就是心脏,油管就是⾎管。“海上天使号”快抵达泰国的科锡昌时,心脏病再度复发,于是只好停下来接受手术。心脏恢复跳动后,时间已经过去两天。在航运十分景气的今天,时间就是金钱,就是生命。损失了两天船期,公司就等于少赚了3万美元。为此,公司导领怒发冲冠,乘专机前往泰国,登船调查事故原因。说是来调查的,其实是趁机到泰国玩玩,看看脫⾐舞,试试泰式摩按。毕竟,为公司“办事”花公司的钱,别人无可厚非。其实,这样形同虚设的调查完全没有意义。一个老人的心脏,谁会料到他会在什么时候犯病。这又不同于女人的经月,尚有规律可循。公司导领上船后,呲牙裂嘴,见人就骂,俨然一副爷爷骂孙子的口气:“你们这帮人,都是饭桶!主机坏了,还可以用辅机嘛!”在场的船员,皆苦笑不止。众所周知:船上的主机是惟一的动力来源,而辅机则是用来发电的。 “海上天使号”从泰国装⽔泥开往湾台途中,遇上了大风浪。这天下午,付涛在驾驶台值班,听船长聊及一起沉船事故。据说去年这一天,一条35年的老破船在从泰国装⽔泥到湾台途中遭遇大风浪,船体从中间折断,沉没在印度洋上,船上39名船员全部遇难。这事听起来十分蹊跷:那条船和“海上天使号”船龄一样,装的货一样,走的航线一样,船员人数也一样…一切的一切,看似巧合,又不像是巧合。船长说得绘声绘⾊,直听得付涛胆战心惊,不寒而栗。 按照惯例,每次经过沉船的地方,船员们都要做一些好吃的倒进海里,一方面表示沉痛悼念,另一方面用来祈求平安。付涛受船长指示来到厨房,和二厨一道做了一大锅面条,又煎了十几只荷包蛋和十几 ![]() 这种场合,⽔手长从不缺席。一向吝啬的⽔手长忽然表现得十分慷慨:“十几只荷包蛋太少,那条船上有39名船员,每人还分不到一只!多做一些,一定要让死去的兄弟都吃 ![]() ![]() 二厨哭丧着脸说:“完了,面条全被鲸鱼吃掉了!” ⽔手长念念有词:“死去的弟兄化⾝鲸鱼来吃面条喽…” 谁都知道⽔手长胡说八道,但还是用沉默代替了反驳。付涛曾读过⽔手作家赫尔曼•;麦尔维尔的著作《⽩鲸》,对书中咬断亚哈船长一条腿的那只名叫“莫比。迪克”的抹香鲸念念不忘。付涛指着那条最大最⽩的鲸鱼对号⼊座:“你们看,那是麦尔维尔笔下的⽩鲸!”付涛这句话如果放在那些文学 ![]() ![]() 在船员们被恐惧团团包围的⽇子里“海上天使号”迈着艰难的步伐负重前行,最终走出了沉船的 ![]() 要不是那几个⾝为**分子的PSC(港口国)员官百般刁难,谁也不会想到船员们的担心其实并非多余。其时“海上天使号”已经断了两 ![]() 在这里,有必要简单介绍一下PSC。PSC,英文全称为PortStateOfControl,直译为“港口国”PSC起源于1978年“AMOCOCADIZ”油轮触礁事故。当时,这起事故造成了严重污染,引起欧洲公众和政界的极大震惊。他们普遍认为有些船旗国府政的主管机关未能尽到责任,以确保其所管辖的船舶符合际国公约规定的标准。为加強海运全安和保护海上环境,以及改善船上生活和工作条件,有14个家国继1980年之后,于1982年1月26⽇签署了巴黎谅解备忘录(PARI**OU)。现在已有17个家国参加,其成员国分别是:比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、 ![]() 1994年上半年,签署巴黎备忘录的各成员国在法国柏林召开了执行机构会议,会议决定每季度公布一次对过去24个月中被扣船舶的详细检查结果,并通过了更加严格细致的扣船通用标准。经过多年的实践,巴黎备忘录港口国检查在减少低标准船舶继续营运方面成效显著,获得了际国海事组织(IMO)的赞赏。 与此同时,拉丁美洲10个家国于1992年11月5⽇签署了拉丁美洲协议(ACUERBODEVINADELMAR);包括国中在內的亚太地区18个家国,也于1993年12月1⽇在⽇本东京建立了类似巴黎备忘录的东京谅解备忘录(TOKYOMOU)。 此后,在1994年5月的第63届海安会期间的外 ![]() ![]() PSC检查,涉及船舶全安、船舶设备、船舶证书、配员情况等方方面面,旨在通过专业而严格的检查,消除全安隐患,避免人⾝伤亡,采取有效措施来防止未达到标准的船舶继续营运;同时,通过限制低标准船舶的营运,从而避免甚至是杜绝海上沉船事故的发生。从某种意义来讲,PSC检查对船舶的全安营运起到了积极效果。站在船员的角度来讲,这是一件好事。 人要是断了肋骨,可以住院接受治疗从而恢复健康。可是,船一旦断了肋骨,即使再怎么修理,也无法挽回它走向死亡的命运。尽管“海上天使号”需要大动手术和长期疗养,但一切向“钱”看的老板是不可能让它停下脚步的。反正船沉了,船员死了,险保公司一手搞定,公司并没有多大损失。对于公司这种草菅人命的态度,船员们深恶痛绝。 最近,有一条公司的船在东南亚某港的航道里发生搁浅,最后破损沉没。当时,船长已将船开进航道,但因引⽔迟迟未到,船长只好在航道央中停车滞航。不一会, ![]() ![]() ![]() 针对这起搁浅事故,公司特地致电各轮,要求各轮船长密切关注船体強度。其实,光靠船长关注是不够的。公司方面口口声声不离“全安第一”而他们明明知道“海上天使号”已经断裂两 ![]() ![]() 和人一样,巨轮的庞大⾝躯全靠骨架支撑。肋骨一旦发生断裂,整个船体结构的受力状况随之发生变化,从而导致更多的肋骨发生断裂,直至整个船体拦 ![]() 在 ![]() 一时间,面对“海上天使号”发出的死亡预警信号,船员们惊慌失措,鬼哭狼嚎。船还没有沉⼊海底,单凭那架式,仿佛一切已成定局。向来 ![]() ![]() 船员们纷纷将目光移向大喇叭,开始祷告:“你曾两次被阎王抓到 ![]() ⾼船长是一个视金钱如粪土的人。在他眼里,全安第一。得知船已断裂两 ![]() ![]() ⾼船长当即命二副草拟一份联名议抗书,并将其传真到公司总裁办公室。 ![]() 公司总裁表面上将话说得极其委婉,但心里另有想法。毕竟,在他眼里,区区一个小船长又算得了什么?这么大的一个公司,真可谓人才济济…有为金钱趋之若鹜的;有为前途好胜逞強的;有为名利不顾生死的…国中是人口大国,再苦再难再危险的事情,你不⼲,照样有人⼲。船长是注定斗不过公司的。总裁板着脸说:“这事好办!不行就裁,别忘了,我是总裁,我不裁别人,别人迟早要裁我。”总裁还公开承诺:“只要哪位‘不怕死的’敢把船开出港口,加官晋爵等一切合理与不合理的要求一律无条件答应。” 谁都明⽩:在这个节骨眼上,那个“不怕死的”要么侥幸不死,要么就死得很惨。如果他大难不死,很可能因此一步登天,若⼲年以后坐上公司的第一把铁 ![]() 孔夫子叹道:“名缰利锁,不知要将多少人 ![]() 对于⾼船长罢工一事,公司总裁又气又恨。总裁呲着大⻩牙,变得面目狰狞,说像⾼帅这样怕死的船长不如趁早让他回家抱孩子去。说罢,将烟头狠狠一掐,仿佛掐断了⾼船长的脖子。接下来,一群仰人鼻息的马 ![]() 就在⾼船长顺利回到家的当天晚上,公司总裁接到上级发来的一封匿名信,拆开一看,只有廖廖数字:“请勿为难⾼帅船长,否则,小心砸了自己的饭碗!”后面盖有XX部的公章。总裁当即吓得 ![]() ![]() |
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